Yaponiya, Cənubi Koreya və Çində gəmiqayırma sənayesinin cəmləşməsi səbəbindən qlobal dəniz örtükləri bazarının əsas hissəsini Asiya təşkil edir.
Asiya ölkələrində dəniz örtükləri bazarında Yaponiya, Cənubi Koreya, Sinqapur və Çin kimi qurulmuş gəmiqayırma güc mərkəzləri üstünlük təşkil edir. Son 15 il ərzində Hindistan, Vyetnam və Filippində gəmiqayırma sənayesindəki artım dəniz örtükləri istehsalçıları üçün əhəmiyyətli imkanlar yaratmışdır. Coatings World bu xüsusiyyətdə Asiyada dəniz örtükləri bazarının icmalını təqdim edir.
Asiya Bölgəsində Dəniz Kaplamaları Bazarına Baxış
2023-cü ilin sonunda 3,100 milyon ABŞ dolları dəyərində təxmin edilən dəniz örtükləri bazarı son on il yarım ərzində ümumi boya və örtük sənayesinin mühüm alt seqmenti kimi meydana çıxdı.
Yaponiya və Cənubi Koreyada gəmiqayırma sənayesinin konsentrasiyası səbəbindən qlobal dəniz örtükləri bazarının əsas hissəsini Asiya təşkil edir.
və Çin. Yeni gəmilər ümumi dəniz örtüklərinin 40-45%-ni təşkil edir. Təmir və texniki xidmət dəniz üzlükləri bazarının təxminən 50-52%-ni, əyləncə gəmiləri/yaxtaları isə bazarın 3-4%-ni təşkil edir.
Əvvəlki paraqrafda qeyd edildiyi kimi, Asiya qlobal dəniz üzlük sənayesinin mərkəzidir. Bazar payının əksəriyyətini təşkil edən bölgədə gəmiqayırma güc mərkəzləri və bir sıra yeni rəqiblər var.
Uzaq Şərq regionu - Çin, Cənubi Koreya, Yaponiya və Sinqapur da daxil olmaqla - dəniz örtükləri sənayesində güclü bir ərazidir. Bu ölkələr güclü gəmiqayırma sənayelərinə və əhəmiyyətli dəniz ticarətinə malikdirlər ki, bu da dəniz örtüklərinə ciddi tələbatın artmasına səbəb olur. Bu ölkələrdə dəniz örtüklərinə tələbatın qısa və orta müddətdə sabit artım tempini qeydə alacağı gözlənilir.
Son on iki ayda (iyul 2023 - iyun 2024) Çin və Cənubi Koreyadan tələbatın bərpası hesabına yeni gəmilər üçün örtüklərin satışı əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Gəmi təmiri örtüklərinin satışı, qismən gəmilərin CO2 emissiyalarını azaltmaq, dəniz yanacağı qaydalarına riayət etmək ehtiyaclarının artması səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə artdı.
Asiyanın gəmiqayırmada və nəticədə dəniz örtüklərində üstünlüyünə nail olmaq onilliklər çəkdi. Yaponiya 1960-cı illərdə, Cənubi Koreya 1980-ci illərdə və Çin 1990-cı illərdə qlobal gəmiqayırma gücünə çevrildi.
İndi Yaponiya, Cənubi Koreya və Çindən olan meydançalar dörd əsas bazar seqmentinin hər birində ən böyük oyunçulardır: tankerlər, yük daşıyıcıları, konteyner gəmiləri və üzən istehsal və saxlama platformaları və LNG-nin yenidən qazlaşdırılması gəmiləri kimi dəniz gəmiləri.
Ənənəvi olaraq Yaponiya və Cənubi Koreya Çinlə müqayisədə üstün texnologiya və etibarlılıq təklif edir. Bununla belə, gəmiqayırma sənayesinə əhəmiyyətli investisiyalardan sonra Çin indi 12,000-14,000 20 fut ekvivalent vahidlərdən (TEU) ibarət ultra böyük konteyner gəmiləri kimi daha mürəkkəb seqmentlərdə daha yaxşı gəmilər istehsal edir.
Aparıcı Dəniz Örtüyü İstehsalçıları
Dəniz örtük bazarı, Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint və Sherwin-Williams kimi aparıcı oyunçularla ümumi bazar payının 90% -dən çoxunu təşkil etməklə, demək olar ki, konsolidasiya edilmişdir.
Dəniz biznesindən 2023-cü ildə 11,853 milyon NOK (1,13 milyard ABŞ dolları) ümumi satışı ilə Jotun, dəniz örtüklərinin ən böyük qlobal istehsalçılarından biridir. 2023-cü ildə şirkətin dəniz üzlüklərinin təxminən 48%-i Asiyanın üç əsas ölkəsində - Yaponiya, Cənubi Koreya və Çində satılıb.
2023-cü ildə dəniz örtükləri biznesindən 1,482 milyon avroluq qlobal satış ilə AkzoNobel ən böyük dəniz örtükləri istehsalçıları və təchizatçılarından biridir.
AkzoNobel rəhbərliyi 2023-cü il üzrə illik hesabatında qeyd etdi ki, "Dəniz örtükləri biznesimizin davamlı yüksəlişi güclü brend təklifi, texniki təcrübə və dayanıqlılığa diqqətin fonunda da diqqəti cəlb edirdi. Eyni zamanda, biz Asiyada yeni tikilmiş dəniz bazarında mövcudluğumuzu bərpa etdik, texniki gəmilərin fərqli sistemlərini təmin etdiyimiz yerlərdə. Intersleek, sahiblər və operatorlar üçün yanacaq və tullantılara qənaət təmin edən və sənayenin dekarbonizasiya ambisiyalarını dəstəkləməyə kömək edən biosidsiz çirklənmə həllidir.
Chugkou Paints, dəniz üzlük məhsullarından cəmi 101,323 milyon yen (710 milyon dollar) satış etdiyini bildirdi.
Yeni Tələb Olan Ölkələr
İndiyədək Yaponiya, Cənubi Koreya və Çinin üstünlük təşkil etdiyi Asiya dəniz örtükləri bazarı bir sıra Cənub-Şərqi Asiya ölkələrindən və Hindistandan davamlı tələbatın şahidi olmuşdur. Bu ölkələrin bəzilərinin orta və uzunmüddətli perspektivdə əsas gəmiqayırma və təmir mərkəzləri kimi meydana çıxacağı gözlənilir.
Vyetnam, Malayziya, Filippin, İndoneziya və Hindistanın yaxın illərdə dəniz üzlük sənayesinin böyüməsində əsas rol oynaması gözlənilir.
Məsələn, Vyetnamın dəniz sənayesi Vyetnam hökuməti tərəfindən prioritet sektor elan edilib və Asiyanın ən böyük gəmiqayırma və gəmi təmiri mərkəzlərindən birinə çevrilmək yolundadır. Vyetnamda quru dokda olan həm yerli, həm də xarici gəmi donanmalarında dəniz örtüklərinə tələbatın növbəti bir neçə il ərzində əhəmiyyətli dərəcədə artacağı proqnozlaşdırılır.
2023-cü ildə Vyetnamda istehsal bazası quran Nippon Paint Vyetnam şirkətinin baş direktoru Ee Soon Hean, "Biz Vyetnamdakı ərazimizi dəniz örtüklərini də daxil etmək üçün genişləndirdik" dedi. cənubda və mərkəzi Vyetnamda ikisi, araşdırmalarımız göstərir ki, yeni tikilənlər və mövcud tonajlar da daxil olmaqla, örtük tələb edəcək təxminən 4000 gəmi var.
Dəniz Örtüyü Tələbatını Artırmaq üçün Tənzimləyici və Ətraf Mühit Faktorları
Tənzimləyici və ətraf mühit amillərinin yaxın illərdə dəniz örtük sənayesinin tələbatını və mükafatlandırılmasını təmin edəcəyi gözlənilir.
Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının (IMO) məlumatına görə, hazırda dəniz nəqliyyatı sənayesi dünyadakı karbon emissiyalarının 3%-nə cavabdehdir. Buna qarşı çıxmaq üçün sənaye indi hökumətlər, beynəlxalq tənzimləyicilər və daha geniş cəmiyyət tərəfindən öz aktını təmizləməyə məcbur edilir.
IMO havaya və dənizə emissiyaları məhdudlaşdıran və azaldan qanunvericilik təqdim edib. 2023-cü ilin yanvar ayından başlayaraq, 5000 qros tondan yuxarı olan bütün gəmilər gəmilərin emissiyalarını hesablamaq üçün standart üsullardan istifadə edən IMO-nun Karbon İntensivlik Göstəricisinə (CII) uyğun olaraq qiymətləndirilir.
Gəmi örtükləri yanacaq xərclərini və emissiyaları azaltmaqda gəmiçilik şirkətləri və gəmi istehsalçıları üçün əsas diqqət mərkəzi kimi ortaya çıxdı. Təmiz gövdə müqaviməti minimuma endirir, sürət itkisini aradan qaldırır və bununla da yanacağı saxlayır və emissiyaları azaldır. Yanacaq xərcləri adətən əməliyyat xərclərinin 50-60%-ni təşkil edir. IMO-nun GloFouling Layihəsi 2022-ci ildə bildirdi ki, gəmi sahibləri proaktiv gövdə və pervane təmizlənməsini mənimsəməklə beş il ərzində hər gəmi üçün yanacaq xərclərinə 6,5 milyon ABŞ dollarına qədər qənaət edə bilərlər.
Göndərmə vaxtı: 13 noyabr 2024-cü il
